8月16日12时20分，烈日当头，仙居南站钢轨上蒸腾的气流扑面而来，酷热难挡。在仙居南站站台上，身着蓝色工作服的助理值班员王枫娴熟的确认线路、旅客动态及接触网情况。

华体汇体育ios中新网台州8月16日电(奚金燕朱杭槐叶帆)连日来，浙江多地迎来酷暑高温天气，持续的高温并没有减退旅客出游热情。数据统计，暑运以来，浙江交通集团仙居南站日均到发旅客较日常同比增长50%。

每次出务接车前，王枫都认真确认信号是否开放正确，提前到达指定位置，检查线路状况，确保线路无障碍物影响列车通行。高温让钢轨和站台变成了巨大的“蒸笼”，他和同事一起牢牢把住“安全关”。

12时35分，S2605次列车始发，王枫手持信号旗，汇报“客车S2605次起动”，待列车尾部越过发车点后，手持信号旗确认尾部标志完整。他站得笔直，直至列车完全驶离车站。从出务作业到列车出发后返岗，他需要往返行走0.5公里左右，每个班算下来要行走近5公里。

13时44分，C473次列车从邻站开出。王枫手持“法宝”，再次回到站台及时确认线路空闲、信号开放情况，时刻留意列车运行状态，以标准的姿势和动作迎接列车。立岗接车10多分钟，豆大的汗珠从他额头滚落，他也丝毫不敢懈怠，手势依然准确无误，监视列车平稳停靠。13时52分，列车进站，他再次确认列车状态，确保一切安全无误。

“仙居南站是曲线站台，在二站台接发列车的时候，因视线受阻不能准确确认线路、信号机及接触网的状况，所以必须走到站台末端确认。”王枫目光专注而坚定地朝着站台尽头走去：“我们每个人都要打起十二分的精神，从车头到车尾确认车号，再从接车点到站台末端，确认各项细节，不放过任何一个可能存在的安全隐患。”

暑期以来，为全力做好防暑降温工作，仙居南站为旅客和职工准备解暑饮品，在服务台设置便民箱，配齐藿香正气水、驱蚊水等防暑物资，并合理调设空调温度，改善通风条件，进一步提高旅客通行舒适度。(完)

“57911开过来。”无线电台里传来呼叫，王枫接到新的指令，又赶往一站台准备接车。这样的作业流程每天接连上演着，对助理值班员来说每一趟列车的接发，都是一次对体力和毅力的挑战。

随着列车长“C473次司机，仙居南站旅客乘降完毕，请关闭车门”的联控语音，13时54分，车门关闭后列车启动。“我平时的工作就是不停地接发列车，正逢暑运，旅客比较多，有很多带小孩的旅客，在接发车的时候，尤其要留意站台上的旅客乘降组织。”王枫说。