——当前欧洲车企面临电气化转型问题,解决方案应是充分竞争与不断创新。欧盟对中国电动汽车加征高额关税,是把内部产业问题错误地归咎于外来竞争,只会降低有效竞争和鼓励不思进取,背离真正有效的解决方案。
声明表示,欧盟对中国电动汽车加征高额关税,将严重阻碍欧盟实现气候目标、提升产业竞争力和中欧汽车产业链合作,具体表现为:
声明表示,今年上半年,欧盟中国商会等对30余家中国新能源企业和机构展开调研,显示82%的受访企业表示自欧盟启动电动汽车反补贴调查,其对欧投资信心显著下降;83%的受访企业表示其欧洲合作伙伴表达担忧,推迟或减少相关合作;72%的受访企业表示其欧洲本地雇员对工作前景表示担忧。
进入sunbet官网下载声明表示,自7月5日欧盟对进口中国电动汽车加征临时反补贴税,欧盟中国商会密切关注欧盟对华电动汽车反补贴案进展,欢迎中欧双方举行的多轮技术磋商,呼吁双方通过对话磋商解决贸易摩擦,达成解决方案,避免局势升级。
——欧洲汽车产业电气化离不开中欧在贸易、投资、技术、供应链等领域开展合作。一旦中国车企被欧盟贴上“补贴”标签,其赴欧投资、生产经营遭受欧盟《外国补贴条例》调查的风险将大大增加,严重打击中欧电动汽车领域深度合作,外溢影响远超贸易。
——欧盟已制定2035年停售燃油汽车的规定,但2023年欧盟新售纯电动汽车占比仅为14.6%,乘用车保有量占比仅为1.7%。对中国电动汽车加征高额关税,将抬高欧盟电动汽车售价,压抑消费者对电动汽车的需求,减缓欧盟绿色转型和实现气候中和目标进程。
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作者: 呼伦贝尔 🎯
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