他认为，还要强化企业自身能力，其关键在于构建商流、物流、信息流、资金流、服务流一体化的供应链体系，构建线上线下融合的数字化商贸体系，做好深耕社区的本土化营销，建立双向立体互补的园区生态。

他强调，在数字经济背景下，要善用包括网络营销、联盟营销、并购营销等形式的数字化营销体系。要构建独立的国际化营销团队，走出传统的商业模式，例如，可以在生产基地的基础上建立营销推广，构建本土营销、渠道合作、跨境电商。

本次论坛由中非桥、汽车出口共创联盟主办，圆桌论坛环节还组织了专家、企业围绕非洲汽车市场现状与发展趋势分析、中国汽车品牌出海非洲的成功案例分享、非洲国家的政策环境和市场准入策略、汽车出口的金融支持与风险管理、本地化生产服务和合作模式探讨、汽车职业技能人才的培养和培训等主题进行了经验和案例分享。(完)

8月24日，“中国汽车出海非洲专场论坛”在杭州举办，论坛汇聚业内专家、企业领袖，共话中国汽车产业出海非洲的机遇与挑战，探索中非经贸合作新模式，携手共谋未来发展。

奇芒体育在线中新网杭州8月24日电(奚金燕 蓝伊旎)近年来，非洲国家城市化进程加快，经济的快速发展推动了汽车需求的增长。数据显示，非洲汽车市场有潜力成为全球增长最快的汽车市场之一。

活动中，浙江工商大学中非经贸研究院院长赵浩兴表示，在传统生产力下的商贸流通体系呈现出小、散、弱的特点，要加快通过品牌营销、数字商业、超级供应链、一体化商贸等措施打造新质生产力驱动的产业链流通体系，提高供给侧质量，实现出口消费品升级。

现场，来自塞内加尔共和国的义乌中非商会秘书长吉他介绍了塞内加尔的基本情况。他表示，塞内加尔在文化、政策、营商环境方面都对海外品牌汽车进口比较友好，欢迎中国汽车企业投资合作。

中国汽车出海非洲前景广阔，面对巨大的市场机会的同时，也面临着诸多挑战，如何在新格局背景下构建汽车出口新模式成为当下亟待讨论的问题。

此外，非洲许多国家尚存在交通网络和电力供应仍不完善、外汇储备不足等问题，不利于汽车销售和使用。对此，活动中，专家建议，中国企业可以通过参与当地基础设施建设，提升整体配套服务水平，还可以通过提供优质的售后服务和配件供应增强品牌在非洲市场的竞争力。针对非洲国家外汇储备不足等问题，中国企业可以与非洲国家开展本地化生产合作，通过合资建厂、技术转让等方式，减少外汇需求。同时，中国金融机构可以提供有竞争力的融资方案，帮助非洲国家提升外汇支付能力。

中国汽车产业是全球汽车制造和出口的重要力量。2023年，中国汽车总产值达到了11万亿元人民币，出口量达到491万辆，首次跃居全球第一。除了在产量上领先，中国汽车制造业也在技术创新、质量控制和成本优势方面具备强大的竞争力，并在全球范围内建立了完善的供应链体系，具备迅速响应市场需求的能力。

赵浩兴表示，新时代汽车品牌出海是个系统工程，并就此提出四点建议：要“企业+平台+政府”品牌抱团出海，要“自主+创客+代理”培育本土化营销团队，要“基地+展贸+营销”构建高效率供应链体系，要“独立+优选+社群”构建立体化非洲网络营销体系。