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“海葵一号”单条锚链长达2570米，作业水深超300米，铺设难度大，施工周期长，为降低风险、节省工期，项目人员将“海葵一号”海上安装分步进行，提前将12套由我国自主设计建造的吸力锚打入海底，并铺设12根长度超过2000米的锚链，海上安装时，通过水下机器人把提前铺设在海底的12根锚链逐根提升到作业船甲板上，与“海葵一号”上预留的锚链进行回接，这是海上安装最为关键的环节之一。“海葵一号”是国内首次对圆筒型海洋装备进行海上回接，针对圆筒型结构重心高、稳定性差、容易发生旋转等问题，采用多点系泊方式进行安装，12条锚链分为3组，每组4条，从东北、东南、西北三个方向提供稳定的系泊力。

大卫2010年来中国前，还不知道龙舟为何物。而如今，他远在英国的家乡已成立了龙舟队，不同肤色的队员们来自不同的国家。

“在我们队，不仅有中国人，还有非洲人、中东人、欧洲人……划龙舟不仅是节日活动，它还是一项运动、一个团体项目。我们一整年都在训练。”

“海葵一号”所在的流花油田通过采用“深水导管架平台+圆筒型海上浮式储卸油装置+水下生产系统”开发模式，为经济有效开发中深水油气资源开拓出一条新路。

每周，大卫和队友们都会在约旦友人贺达明的指导下进行训练。5月进入端午节龙舟季以来，原来的周末两天训练增加了一场周中晚上的训练，训练时长也从两小时延长到三小时。

广州国际龙舟队的国际友人流动性比较大，不过，他们中的很多人在离开中国后都会继续积极参与当地的龙舟活动，还有队员回国后会协助当地华人商会组建龙舟俱乐部并举办龙舟比赛。

流花油田位于珠江口盆地深水区，由于其特殊的地理位置，每年受台风影响关停时间超过7天，造成原油产量损失超过8万吨。近年来，中国海油进行科技攻关，首创“浮式储油轮+水下生产系统”的自动控制模式，对流花油田设施设备进行改造，使之具备了无人生产能力，可以大幅减少因台风造成的原油产量和经济损失。

按计划，6月10日下午，“海葵一号”将完成这12根锚链的张紧和固定，最终完成这次海上安装工作。工程现场的情况，来看记者发回的报道。

广州国际龙舟队的训练基地设置在美丽的海珠国家湿地公园。这里河网纵横交错，三十多条河涌与珠江相连，水域面积380公顷，是龙舟训练的理想地。

重达3.7万吨的“海葵一号”是如何能做到在海上稳稳地工作呢？总台央视记者古峻岭介绍，工作人员提前在海底铺设了12根锚链，从三个方向紧紧地拽住“海葵一号”，现在看到的这个环节就是最后一根锚链完成对接，这根锚链对接完成之后，整个“海葵一号”的回接工作就已经全部完成了。

“海葵一号”按100年一遇超强台风工况设计，高度集成了超700台关键设备，这些设备中大约9成都是由我国自主设计制造的。其中我国自研的中控系统、海洋一体化监测系统等技术和设备，实现了关键设备自主研发应用的重要突破。

在“海葵一号”不远处，亚洲第一深水导管架平台“海基二号”于日前完成海上安装，它的总高度达428米，总重量超5万吨，刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录。“海基二号”共设生产井24口，搭载了原油工艺和外输系统、生产水处理系统及电力供应系统等300余套设备，可实现远程水下井口控制、智能油气开采、台风生产模式等功能。

中国海油深圳分公司流花油田开发项目常务副总经理王火平表示，“海葵一号”“海基二号”两座设施均创亚洲纪录，攻克了圆筒型浮式生产装备一体化系统、超大型海洋平台轻量化设计等系列技术难题，形成了两项世界首创、十余项国内首创技术，工程建设整体达到世界先进水平。当时，船上还站着一位由中国青年“扮演”的屈原。大卫在一旁奋力划桨的样子被人拍下来放到网上。网友们开玩笑说他是参与“救屈原”的“外援”。

害羞草研究所小草桃花岛久久央视网消息：关注亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”海上安装的最新情况。6月10日凌晨，在作业船291上，完成了水下锚链和“海葵一号”牵引链的对接。这也就意味着12根锚链中的最后一根完成“接骨”。

近年来，我国稳步推进智能油田建设，通过云计算、物联网、大数据、人工智能等数字技术与勘探开发核心业务深度融合，实现海上作业数智化转型。

由于平时训练时用的是国际标准龙舟，造型和材料等与传统龙舟有很大不同，因此，大卫与龙舟有关的诸多愿望中的一个，就是体验中国的传统龙舟。这个愿望，他今年已经在佛山实现了。

身处粤港澳大湾区，广州国际龙舟队不仅活跃在珠三角，每年也会外出参加世界各地以及国内的大中型赛事。大卫和贺达明曾共同赢得一些赛事奖牌和荣誉。