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经过一年多发展，谢贤良和参与实岗锻炼计划的同学们回访时发现，他们帮助福建宁德含溪村提升打造的“红色研学项目”已初具规模。

陈中认为，体育不仅是竞技，更是精神，是文化，是青年一代磨炼意志、提升综合素质的重要途径。“今年暑期，我们组织学生前往山西代县、繁峙县等地进行实践，青年教师、花样滑冰世界冠军张昊，跆拳道世界冠军郭耘菲分别进行宣讲，分享夺冠背后的拼搏故事，激励当地中小学生加强身体锻炼、敢于直面困难、不断超越自我。”

在取得不少实践成果的同时，一些师生也坦言，部分同学确实存在“瞎对付”“混学分”的想法。“调研的时候漫不经心，在网上拷贝一份社会实践报告的模板，根据地方特点换换主题词、改改具体表述，‘套’出一篇文章，学分也就到手了。身边确实有同学这样做。”某高校一位大三学生如是说。

中国人民大学党委常委、副校长王易介绍，学校先锋社会实践体系包含思政引领、学术实训、实岗锻炼、创业济民、全球治理五大内容板块，以构建部院系、全学段、政企校、家校社四大贯通机制，全方位支撑学生“用脚步丈量祖国大地，用眼睛发现中国精神，用耳朵倾听人民呼声，用内心感应时代脉搏”。

上海交通大学智能康复实践团由近20名有多学科交叉背景的本硕博学生组成，依托磁共振诊疗高端技术国家工程研究中心、上海交通大学医疗机器人研究院，走访上海市10余家医院、康复机构以及康复辅具研发团队，实地调研脑卒中康复行业现状，并自主设计研发可穿戴式脑卒中康复辅具……

今年暑期，谢贤良成为学校实践团宁德组学生辅导员负责人。身份的转变，也让他有了更多思考：一是思考如何实现从“我能做些什么”到“我们能做些什么”的视角转变；二是更加深刻认识到，应把实践作为学习成长的方法与桥梁。

一碗螺蛳粉如何催生一座产业园区？特色产业能否盘活地方经济？“嗦粉”背后蕴藏着怎样的特色文化……中央财经大学第十三期“青马工程”学员徐嘉蔚暑期调研了家乡广西柳州的螺蛳粉产业发展情况，一段段抓住时代机遇、擦亮特色美食“金字招牌”、辐射轻重工业发展的真实历程清晰展现，令她感慨不已。

中央财经大学校团委书记高杨介绍：“在立项阶段，我们就组织专家评审会，借用‘开题答辩’的形式确保各支实践队伍方向正确、路径可行。在‘财经报国 青年力行’这一大主题下，学校也推动学院聚焦自身专业特色、结合重大科研立项去孵化凝练实践品牌，带动一届届青年学生接续深耕，进而产出有实际贡献度的实践成果。”

今年暑期，北京体育大学17个学院近600名师生组成的50支实践队，奔赴全国28个省级行政区的57个城市开展体育志愿服务活动。

“学校的先锋社会实践体系就是这个思路。我们把实践分为五大板块，侧重点各不相同，学生可根据兴趣和需要自主选择，这不仅提高了参与度和积极性，还能提升他们的专业技能和社会责任感。”唐颖认为，教师全程指导是实践效果的重要保障。“社会实践是一堂最鲜活的思政课，如何理解所见所闻，如何与所学专业紧密结合，指导教师的精细化指导发挥重要作用。只有指导教师根据学生实际情况提供有针对性的建议，才能帮助他们更好地完成实践活动，确保实践效果。”

这个暑期，近5000名中国人民大学学生从校园出发，与中央民族大学等高校联合开展社会实践活动，奔赴祖国边疆内陆、阡陌里巷，参与各类实践调研。从大国边疆到脱贫乡村，从实地考察到调研访谈，一批批青年学子用脚步丈量祖国大地，在实践中感受城乡蓬勃发展的脉搏。

“令我们自豪的是，含溪村驻村书记反馈：实践团提出的‘好点子’都已落实并顺利落地。如今含溪村‘红色+劳动’研学项目已形成品牌，成为周边颇有名气的研学目的地。”谢贤良告诉记者。

yg1app在哪下载近年来，我国电动自行车产销量增长迅速，据国家市场监督管理总局数据，目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车因价格低、体型小、驾驶技术易掌握等特点，受到广泛欢迎，成为许多人生活中不可或缺的交通工具。但因电动自行车蓄电池功率过大而短路、起火引发的事故频频出现。根据《电动自行车安全技术规范》要求，电动自行车蓄电池标称电压（也叫额定电压）不超过48V。新京报记者在多个电商平台上搜索“电动自行车电池”，会出现不少标称电压超过48V的商品，有的商品页面还会标注“大容量”“外卖”，续航多在100公里以上，甚至能达400公里。记者走访北京线下电动自行车门店也发现，部分门店出售违规大功率电动自行车电池。有店主表示“店里不让卖”，但可以替顾客直接从厂家订，到货后来店取，并表示如果电动自行车原装电池是48V，可以帮助改装以便放置大功率电池。生产、销售违规大功率电动车电池需要负哪些法律责任？违规大功率电动自行车电池存在哪些消防隐患？如果起火应当采取什么样的措施？新京报记者就此采访了北京市海淀区市场监督管理局、丰台区消防救援支队。北京一家电动自行车门店提示“禁止改装”。  新京报记者 左琳 摄线上售卖超标电池品牌杂乱，与合规电池大小不同近年来，因蓄电池功率过大而引起的电动自行车火灾事故频发。今年7月5日晚，北京市丰台区一居民院内，一辆电动自行车起火，导致电动车棚及其他电动自行车、摩托车烧损。根据现场视频监控、调查走访，火灾调查人员发现最先起火的是一辆充电中的电动自行车，车主为一名外卖员。电动自行车品牌为“优速”，是该外卖员今年3月在一家二手电动车销售门店购买的。电池品牌为“赣川电池”，是该外卖员2022年7月在某电商平台购买，额定电压为72V。这名外卖员的电池明显“超标”。新京报记者查询卖该电池的网店发现，这块电池充满后能跑180到220公里。丰台区消防救援支队的防火监督员解释称：“外卖员为了能多跑单，会选择这种大功率电池，但也埋下了火灾隐患。”消防部门初步判断，电池功率过大与车辆不匹配、长时间使用、频繁充电等原因导致了电池故障起火。无独有偶，今年4月9日，上海市闵行区一小区集中充电场所发生火灾。起火原因为电动自行车锂离子电池充电过程中电池故障引燃周围可燃物，并扩大成灾。经闵行公安分局、闵行消防救援支队核查，发生自燃的电动自行车所装载使用的60V锂电池系违规改装，闵行公安分局依据《中华人民共和国消防法》，对该车车主李某处以15日拘留，并处人民币500元罚款。经调查，李某曾于2022年2月在闵行区莘朱路某车行对电动自行车进行线路改装（将其所购的超标锂电池安装于电动自行车后备厢内，通过切换增加续航时间），闵行区市场监督管理局同步对该车行立案调查。新京报记者在多个电商平台上搜索“电动自行车电池”发现，额定电压超过48V的电池种类繁多，大多为60V、72V，合规电池和违规超标电池在同一个页面售卖，消费者可以在下单时选择。销售页面多标注着“大容量”“电动车”等字样，有的还标注着“外卖”，价格在两千到四千元不等，销量多则几百甚至几千。在某电商平台网页版搜索“电动自行车电池”，一页出现64款商品，其中9款商品链接里，售卖48V以上的大功率电池，涉及7个电池品牌。而搜索“大功率电动自行车电池”，显示的64款商品中涉及大功率电池的多达37款。业内人士介绍，电动自行车所使用的锂电池是由多个电芯并联或串联组成的电池组。记者发现，电商平台上售卖的大功率电动自行车电池品牌杂乱，但具有高知名度的品牌并不多，大部分都宣称电芯来自知名电芯供应商品牌，商家以此作为吸引消费者的卖点。记者发现，合规电池高约30厘米、长约15厘米、宽约15厘米，而超标大功率电池的长、宽、高都会多出几厘米。记者咨询电池店铺客服，购买大功率电池后，安装是否需要到线下门店进行，电动自行车是否需要改装。客服解释称，“电动自行车原配电池额定电压是多少伏的，就只能换多少伏的，如果换大功率电池，电池槽放不下，则需要改装扩大。”客服还表示，大功率电池会随赠配套充电器，仍然可以在公共充电桩上充电。新京报记者还发现，有部分大功率电动自行车电池店铺在商品详情页上提示，为保证使用者生命安全，严禁将电池提回家或室内充电，严禁在无人看管的场地充电，并建议充电时将充电器和电池摆在通风、稳定、干燥、无易燃易爆物品及儿童接触不到的空旷及安全地点。部分电动车门店提供订购超标电池服务，“店里不让卖”此外，新京报记者还走访了北京多家电动自行车门店，发现部分门店提供订购大功率电动自行车电池的服务。7月16日下午，记者进入某中高端电动车品牌位于中关村南大街的店面，询问是否出售大功率电池。店员推荐购买48V的合规电池，并表示店里没有陈列72V的电池样品，“店里不让卖，得跟厂家订，先给订金，明天就能拿。”店员介绍，这款72V的电池品牌是“比力强”，可以续航一百多公里，网上也有销售，只不过包装不同。这款电池的尺寸为高34厘米、宽22厘米、长17厘米。记者在电商平台上搜索“比力强电池”，也看到有该品牌的违规大功率电池正在销售。店员展示的违规大功率电动自行车电池。  实习生 郝梦 摄7月23日下午，新京报记者来到另一知名电动车品牌位于开阳里的店面。店员表示，店里没有大功率电池样品，如果购买需要预订，“是星恒牌的，续航80公里，60V，24AH，1900块钱，今晚或明天上午就能到。”记者询问是否可以改装，店员说，“小车，那种带车筐的没法改”，并指着大型电动自行车说，“大车可以改。”也有部分门店告诉记者，店内不出售额定电压高于48V的电池，“北京不让卖。”新京报记者采访了多名外卖骑手，其中对大功率电池有需求的会选择在网上购买，但还有许多骑手并不推荐购买使用大功率电池。一名外卖骑手告诉记者，自己的电动自行车是在线下购买，但使用的72V电池是在网上购买后自己安装的，车体没有经过改装，“48V、60V、72V都能直接放下。”另一名骑手则表示，与其购入大功率电池，不如每个月花300元左右在换电柜租用电池。在换电柜缴费后，可以从中取出一块充满电的电池，然后将已经没电的电池放入柜中充电，换电柜在北京多地都有分布，可以通过相关小程序查询，类似“共享充电宝”。“买一块电池好几千块，我一年跑废了三块电池，不如在换电柜租划算。”新京报记者咨询多名外卖骑手得知，不少骑手会选择在换电柜租用电动自行车电池。一名骑手表示，自己每个月会为此花费200至300元。另一名外卖骑手介绍，每天他都要跑200公里左右，即便用大功率电池，每天也最多能跑100多公里。“每个月充电也要花100多块钱，不如在换电柜租用划算，一个月两三百元，有时首月只要100多元，每块电池能跑六七十公里。”这名外卖骑手说，换电柜在北京到处都是，使用起来很方便。北京街边的换电柜。  新京报记者 左琳 摄生产、销售违规大功率电池，需承担法律责任北京市海淀区市场监督管理局产品科四级主任科员郭子鋆介绍，根据国家规定，电动自行车属于非机动车，在各项参数上都有法律法规进行约束。《电动自行车安全技术规范》《产品质量法》和强制性产品认证（3C认证）都对电动自行车的尺寸、速度、质量以及蓄电池的质量进行了约束。《电动自行车安全技术规范》里规定，电动自行车在电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg；蓄电池标称电压应当小于或等于48V；电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W；需具有脚踏骑行能力。郭子鋆提到，今年，国家还针对电动自行车锂离子电池安全出台了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，于4月25日发布，将于11月1日正式实施。该技术规范遵循已发布的《电动自行车安全技术规范》中关于电动自行车用蓄电池的条款要求，即标称电压48V以内，还从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》是强制性国家标准，根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供”。因此，该标准实施后，国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求，否则即为违法行为。郭子鋆表示，每一款市面上销售的电动自行车，其蓄电池和车辆都是一对一配对的，市民购买时可以查看电动自行车产品合格证。根据《北京市非机动车管理条例》，北京市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。能够在北京市销售、登记上牌的电动自行车，都必须在目录中。消费者可以在公众号“北京市场监管”或“自行车与电动车”中查询电动自行车产品目录，将合格证上的产品型号输入，查看其车辆品牌、车速、质量、蓄电池类型、规格型号等信息是否和产品合格证上的相同，以此来查看是否买到违规电动自行车。郭子鋆还提到，产品合格证上还标注着电动自行车蓄电池的额定电压，如果超过48V，则说明电池违规。《北京市非机动车管理条例》中也提到，禁止对出厂后的电动自行车实施以下行为：“加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；加装、改装车篷、车厢、座位等装置；拆除或者改动限速处理装置；其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。”郭子鋆表示，生产、销售不合格电动自行车或超标大功率电池，违反了《中华人民共和国产品质量法》的第十三条，“禁止生产、销售不符合保障人体健康和人身、财产安全的标准和要求的工业产品。”执法人员会根据产品的销售数量和货值评估，再进行相应的处罚。货值金额不足5000元的，处5万元罚款；货值金额5000元以上不足1万元的，处10万元罚款；货值金额1万元以上的，处货值金额10倍以上20倍以下的罚款。一辆电动自行车的产品合格证。  新京报记者 左琳 摄对于违规大功率电动自行车电池在电商平台销售的情况，消费者权益保护法领域专家介绍，《中华人民共和国电子商务法》规定，对关系消费者生命健康的商品或者服务，电子商务平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务或对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，依法承担相应的责任。他表示，“有关部门明确规定此类电池是不允许销售的,所以平台对违规销售此类电池属于应知明知的范围之内,那么平台在收到消费者投诉后,应当同时下架平台上其他相关产品,否则要承担连带责任。”上述专家坦言，从监管层面而言，电商平台上的消费争议相对于其他领域更加特殊和复杂，行政监管的属地管理与电商的跨地域非现场交易之间的矛盾一直存在。电商平台注册所在地、买卖双方所在地、卖方经营地、货源生产地、仓储地等可能位于不同行政辖区，因此行政监管往往难以有效实施。专家呼吁，对于解决电商销售产品的质量、安全等问题，需要平台勇于承担责任，不能因为没有他人的投诉,平台经营者就默认平台内销售的违规大功率电动自行车电池是合规的。此外，郭子鋆还提醒，为适应大功率电池而改装电动自行车的行为十分危险。他介绍，按照电动自行车出厂时的设计，电池是能够完全嵌入电池槽的，并不会在电池槽中发生晃动，这样设计是为了保证电池在行驶过程中不会发生碰撞，避免因碰撞导致电池内化学元素不稳定而起火爆炸。如果为适应体积更大的大功率电池而改装，需要将电池槽中的保护板、隔板和固定装置拆卸掉，从而扩大电池槽中放置电池的空间，这样一来，电池失去了足够的保护装置，导致其更容易发生碰撞，容易过热起火。使用违规大功率电动自行车电池，具体有哪些消防安全隐患呢？新京报记者就此咨询北京市丰台区消防救援支队战训科科员苗海青。他表示，违规大功率电动自行车电池在行驶过程中，容易造成电动自行车内的电线过热，从而出现短路情况。在给大功率电池充电的过程中，特别容易造成电池短路、过热，甚至发生爆炸。苗海青提醒，一旦电动自行车电池起火，市民应当远离起火现场，迅速拨打119电话报警，由消防专业人员到场进行处置。二氧化碳、干粉，包括水基灭火器，对电动自行车电池火灾的灭火效果都不理想。电池着火后，会发生爆炸，可能给附近的市民造成人身伤害。新京报记者 彭镜陶 左琳 实习生 郝梦编辑 刘倩 校对 李立军近年来，高校社会实践活动蓬勃生长，成为“大思政课”的重要一环，也为学生搭建起“理论联系实际”的锻炼平台，促使他们接地气、知民情、立大志，迈出了“把论文写在祖国大地上”的重要一步。不少高校都涌现出长期延续的优秀实践品牌。

“提升实践效果，关键在于精准定位目标，分类实施，根据学生的特点、兴趣和能力，结合国家社会需要设计制定不同的实践项目。”在中国人民大学研究生工作部部长唐颖看来，学校如果不了解学生实际需求，只一味按照教师们心中的理想状态设计和组织实践，就容易出现“学生不买账”“混学分”等情况。

但在实践过程中，诸如不深入、不持久甚至“打卡式调研”“套现成模版”“走过场、一阵风”等现象和问题也在一定范围内暴露出来。很多学校和师生在思考：如何延续优良传统、革除现存弊端，让社会实践的作用更切实、更显著、更可持续？

为推动实践教育规范化、专业化，中央财经大学设置了社会实践系列课程，通过构建课程体系，解决师生关心的“为什么开展实践、怎么开展实践”等问题。

“对社会有大情怀，对时代有深思考，脚踏实地发挥专业所学，为地方做一点实实在在的事情，在与真实世界交互的过程中寻找自己的奋斗方向和人生价值，这是高校开展社会实践最大的初衷。”高杨说，“近年来，越来越多的学生成为社会实践‘回头客’，更大比例的硕士生、博士生参与到实践中来，专业教师带队实践的热情更高了，合作的实践基地暑假前就主动询问今年的实践安排，我想，这些正是实践效果最真实、最直接的呈现。”

“我曾是一名跆拳道运动员，在2000年悉尼奥运会和2004年雅典奥运会上夺得跆拳道冠军。2012年，我成为北体大的一名老师，在校团委工作十余年间，始终秉持‘学习与实践相结合’的教育理念，带领学生向公众传递体育知识、健康生活理念，让体育精神在祖国大江南北生根发芽。”北京体育大学校团委书记陈中介绍，2017年年底至2018年年初，她负责平昌冬奥会闭幕式“北京八分钟”演员的招募与培训工作。面对严寒天气、春节假期的双重考验，她带领北体大轮滑演员、推屏志愿者们齐心协力，用实际行动诠释了“为国家而拼搏”的信念，也展开了一场生动的社会实践。

“‘做小事情，想大问题’，是我们对实践团队提的要求。”高杨说，社会实践年年做，如何围绕培育时代新人做出深度、体现特色，是学校一直在思考并探索的问题。高杨介绍，现阶段，学校正积极构建校企地协同合作的“多主体协同双螺旋驱动育人范式”，用好思政之“盐”、发挥实践之“鲜”、融合专业之“料”，烹出真理之“味”，做好实践育人之“餐”。

中央财经大学立足学科特色，将思政“小课堂”与社会“大课堂”深度融合，持续深化“财经报国 青年力行”实践品牌，组织青年学生围绕红色旗帜行、青春强国行等模块开展实践，为建设金融强国注入创新动能。

中国人民大学校团委实践部教师司品赫介绍，“含溪村是‘红色美丽村庄’试点村。在与群众交流中，针对当地红色文旅发展较慢的问题，实践团提出‘一馆两花三餐四季’的发展模式建议，艺术学院的同学还为当地特产大米设计了新包装。”

“调研中我们发现，目前柳州螺蛳粉产业规模不断扩大、产业体系基本形成，但品牌同质化严重、预包装创新不足、行业中高端人才短缺，如何巩固并提升现有品牌集群优势，进一步带动产业融合发展，是关系到这座城市未来发展和人们生活水平提升的大问题。”徐嘉蔚说，“实践过程中，我们搜集大量一手数据，结合课堂学习的经济学知识，撰写了基于产业链思维的‘柳州螺蛳粉行业发展报告’，希望挖掘‘螺蛳粉+’新业态新模式，推动产业从低附加值向高附加值转变。如果这份报告可以为政府出台相关政策、方案提供一点思路，将会是我们此行最大的意义所在。这次调研，让我第一次真正用眼之所见、耳之所听、心之所感、行之所至感受到中国式现代化的生动实践。”