李彦庆强调,中国船舶工业在规模化和技术创新方面有巨大的进步,未来要引领全球行业快速绿色转型、要引领很多新的技术植入传统的造船工业,使造船业在新形势下焕发出新活力。
白明认为,中国造船业未来应专注于几个关键方向:首先,提升船舶技术含量,增加产品附加值;其次,在保证质量的前提下,努力降低成本,提高竞争力;此外,持续改进船舶功能和效能;最后,充分利用中国产业链供应链完整的优势,确保各个环节比国外更为密集。
2024年上半年,中国造船完工量达到2502万载重吨;新接订单量达5422万载重吨;手持订单量为17155万载重吨,三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。同时,造船国际市场份额已连续14年居世界第一。
近年来,中国造船业发展驶入“快车道”。从2002年至2005年,中国造船产量从400万载重吨翻倍至1000万载重吨;2006年,造船完工量达1587万载重吨,超过欧洲国家总和;2008年,造船完工量突破3000万载重吨,完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过日本,位居世界第二;2010年,造船完工量达到6757万载重吨,三大指标全面超过韩国,跃居世界第一。
商务部研究院学位委员会委员、研究员白明在接受中新社国是直通车采访时表示,以前中国虽是造船大国,但主要集中于低端船型,与日韩有显著差距。但近年来,中国在高端船型领域已取得重大突破,进一步巩固和扩大了国际市场份额,奠定了在全球造船业中的领先地位。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆公开表示,近年来,我国船舶工业的船型研发与设计能力显著提升,已经具备承接世界所有主力船型的能力。
斯在美国哪边目前,越来越多的国外船东将订单投向中国船厂。据工信部统计,全球每十份造船新订单中,就有超过七份流向中国。有船企透露,公司订单已“接到手软”,船舶订单排期已至2027年年底,部分已到2028年。
2023年,中国首次具备了船海产品全谱系总装建造能力,这意味着中国能够建造所有类型的船舶。这也意味着,中国造船业已成为“全能选手”。
分析人士指出,中国船舶行业之所以能赶超日韩,一个重要原因是在高端船型领域取得重大突破,为全球航运业提供了更多高质量、先进的船舶产品。
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71湘乡l
2024-09-20 03:43:55 推荐
187****2189 回复 184****9863:#中国女排0比3日本女排# ⚘来自韶山
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福建部分地区发生洪涝灾害,人民子弟兵坚守一线持续救援⚢⚣
2024-09-20 05:01:16 不推荐
宁乡sf:挖通“赶考路”的村民们获得奖金,共同决定将钱捐出用于救灾⚤
186****3517 回复 159****8709:孙一文仗剑再出发,以前拼体力现在拼的是命⚥