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然而，在推动景区内换乘“油改电”时，我们也犯了难。电动大巴80万元一辆，电动小火车60万元一辆，要想在景区内实现全绿色换乘，旅游公司要多投入近1000万元。

我们与旅游公司反复沟通，测算能耗和成本，同时为电动小火车新建贯穿式充电站。2021年，大九湖景区购入的1列电动小火车试运行。跑了一段时间，一算账，一年下来能节省3万多元的油钱。有了实打实的对比，景区陆续将燃油小火车、燃油大巴车全部替换成电动车辆。仅这一项，每年可节约60万元。

ayx爱游戏体育app首页湖北神农架林区坐拥丰富的自然资源，适度发展旅游业是神农架走产业生态化、生态产业化协同发展之路的最优选择。旅游一业旺，赋能百业兴。作为电力人，我们从2021年开始建设大九湖全电景区，探索联通“双碳”与“两山”的路子。

屋顶光伏电站、太阳能发电伞、光储一体绿色充电站等发电储电设施，年发电量达65万千瓦时，让景区基本实现清洁能源自给自足，每年减少碳排放约540吨。同时，在满足景区自身需求的前提下，余电还可上网。

从大处着眼，细微处也不含糊。我们在游客休息区域推广光伏伞、光伏桌椅等绿色公共设施。每把光伏伞的撑竿上有4个USB接口，可为手机充电。伞下的长条凳面板，配置了无线充电功能。白天没用完的电储存起来，还能用于夜间辅助照明。

去年12月，湖北省市场监督管理局批准发布《“全电景区”评定规范》，这是由国网湖北省电力有限公司牵头、以大九湖全电景区建设为样本编制的，我感到十分骄傲。

神农架电网是湖北电网的末端，而大九湖电网又是神农架电网的末端。一旦断电，就会出现景区出入闸机瘫痪、通信基站信号中断等极端情况。为进一步提升生命线负荷用能可靠性以及灾害应急响应能力，我们在狮子包游客中心、景区出入口等地搭建了零碳微电网，通过光伏、储能装置构建绿色应急能源网络，守护铁塔基站和应急用电等生命线负荷。狮子包零碳微电网，总装机39.6千瓦，储能40千瓦时，在紧急情况发生时，储能系统可为铁塔基站提供10小时续航。