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据了解，广州机务段检修车间负责京广线、广珠线、广茂线等多条重要铁路干线上四百多台机车的检修工作，为暑运期间的机车质量安全提供了有力的保障。(完)

“柴油机相当于机车的动力‘心脏’，发现裂、漏、损、脱等故障立刻‘手术’，可不能出一点马虎！”内燃钳工张汉彪正挤在仅容一人勉强通过、最高温达60℃、结构复杂、尘烟飞扬的内燃机车机械间里，对机车“心脏”做“检查和保养”。

“现在暑运期间，检修任务更加繁重，一个班下来，需要弯腰检车几百次，走路达到2万步以上，身上的工作服基本上是湿了又干，干了又湿。”张汉彪继续说道。

只见他一手握着检车锤一手打着检车灯，神情专注地给车机车做“全面体检”。跟随检车灯的亮光检车锤不停地变换位置敲击，一双眼睛扫视着机车的每个位置，时而敲击走行部件，时而拿粉笔涂抹故障标记。

8月12日9时，在广州机务段检修车间小辅修库旁的水阻试验台，一台东风4型内燃机车的柴油机正满载运转，进行水阻试验。十几名机车检修工人穿梭于机车内外，手持工具箱、测量仪等设备，对机车“把脉问诊”。

神童网st6k8月以来，全国多地迎来持续高温天气，部分地区气温打破历史同期高温极值。面对炎热酷暑，广铁集团广州机务段检修车间职工与汗水为伴，坚守岗位、检修设备、卡控安全、消除隐患，确保机车质量安全万无一失。

“最近气温太高了，机车质量的好坏直接影响广大旅客出行的体验，无论如何不能出现故障。”在“蒸笼”一般的机车内，检修车间机车电工梁芝玮跟工友们说道。

由于机车内部空间狭小、设备结构紧凑、空气不流通。通风散热较差，因此水阻试验时，火车头内部就像个“大烤箱”，内部环境温度超过60℃，一些机车设备的局部温度甚至更高。热浪滚滚袭来，一缕缕热气在机车部件与机械间的间隙中不停地翻滚。检修人员钻入其中，在滚烫的机车内部，检设备、拧螺丝，像医生一样，对机车进行“全身体检”。不一会儿，他们的脸被烤得赤红，身上也渐渐画满了一幅幅“盐渍地图”。

机车和人一样，既怕冷更怕热。在持续的高温天气下，内燃、电力机车也容易“中暑”，过高的气温极易引发设备故障、影响列车正常运行。因此，检修车间职工对每台机车的重点部件都要精检细修、逐一排查，全方位确保机车质量安全万无一失。

“水阻试验是检验机车在经过检修后，其柴油机满载情况下的发电功率是否达到设计要求。”机车电工关伟桥一边介绍，一边操纵机车将其柴油机满载运行，进行机车水阻试验。

说话间，梁芝玮一口气喝掉瓶子里的矿泉水，擦了下快流进眼睛的汗，一头钻进了空间狭窄的机车电器柜，检查机车换向鼓，他的工作服很快就被汗水浸透。

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