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当前，美国还面临经济放缓、债务高企等挑战。联邦政府债务规模已突破35万亿美元，相当于人均负债近10.4万美元，这如同一颗滴滴作响的定时炸弹。在此背景下，加征关税绝非明智之举。

“加征关税是政治化、工具化、标签化的做法，就算在美国也没有市场。”中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英接受三里河采访时指出，中国相关产品具有全球竞争力，美国短时间内根本无法找到替代品。全球产业链供应链“你中有我、我中有你”，对华加征关税，实际上也直接损害美自身利益。

意见数量之多，足见内部分歧之大。美国贸易代表办公室当地时间7月30日表示，将继续审查所有意见，预计最终决定将于8月发布。新关税将在最终决定公布约两周后生效。

物美价廉的中国商品拉低了当地消费价格，增加了消费者福利。刘英指出，当前美国通胀水平为3%，依然在目标区间之上，加征关税无疑是火上浇油，将推高通胀水平。从控制通胀的角度看，也需延缓对华加征关税。

美国一些协会和团体对此意见很大。以起重机为例，原港口起重机的零税率将提高为25%，美国各大港口对此集体反对。美国港务局协会称，美国国内没有能制造大型起重机的企业，如果中国起重机事实上无法进口，将严重损害港口效率和吞吐量。

黄大仙出码1100多份，这是美国贸易代表办公室收到的关于对华加征关税的意见数量。雪片般飞来的意见，让原本8月1日生效的部分新关税被紧急叫停。

国际货币基金组织(IMF)批评说，加征关税政策的成本主要由美国消费者和企业承担，美国应消除自由贸易的障碍。美国科罗拉多州州长贾里德·波利斯说，加征关税对美国消费者来说是一个可怕的消息，对清洁能源而言则是重大挫折。

刘英认为，强烈的反对声音让美国逐步意识到错误严重，无论从经济、政治还是国际关系角度看，这次推迟加征关税都多少带有妥协和知错的意味。

特朗普政府对华加征301关税，已被世贸组织裁定违反世贸规则，严重影响中美正常经贸往来。但当初猛烈抨击特朗普做法的拜登，却一错再错，宣布对中国电动汽车等产品加征关税，“拜登反对拜登”成为前后矛盾、自我打脸的写照。