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龙虎1比1平台中新网梧州7月29日电(杨陈 申学康)7月28日，在由广西交通集团投资、中交二航局承建的苍容浔江大桥施工现场，牵引船拽拉着先导索，从中塔分别牵引至南北边塔，三座主塔首次实现“牵手”。

先导索成功过江，为苍容浔江大桥空中猫道架设创造了先决条件，有利于后续主缆及钢箱梁架设等上部结构主体施工。接下来，项目团队将以先导索为基础，进行主塔和锚之间的牵引系统施工，确保项目2025年建成通车。(完)

牵引系统是上部结构施工的重要组成部分，主要用于架设猫道和主缆。牵引系统施工首先要依靠先导索来完成，先导索过江作为大桥上部结构关键的施工工序，通常采用船舶拽拉、无人机架设等方式施工。

当天，在海事部门的全程护航下，牵引船从中塔将先导索牵引过江至南塔附近，与南塔顶下放的钢丝绳绳头连接后解钩，历时约2小时，单根长度达900米的先导索成功跨越南主跨500米的水域，在中塔、南塔顶卷扬机的配合下将先导索提升至江面40余米的高空，使之满足通航净空要求，至此完成南主跨先导索架设施工。随后项目团队采用相同的方式，牵引北主跨先导索过江。

由于苍容浔江大桥位于珠江流域西江干流中游河段——浔江的开阔水域，所处航空管制区，施工组织协调难度大、安全风险高，项目团队经多方案比选和专家论证，最终采用安全性强、施工高效的船舶拽拉方案。

苍容高速主线长105.6公里，设计双向四车道、行车时速120公里。其中，苍容浔江大桥是目前世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥、中国首座超500米的三塔空间缆悬索桥，大桥全长1688米，两个主跨均为520米，三座主塔均采用中央独塔设计，中塔高108.9米，边塔高108.8米。大桥牵引系统施工、猫道架设、主缆架设及主梁架设等关键性工序，为施工难度大、危险系数高的水上施工。