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这是盐田城区发展的一大重磅利好。全新的“沙头角口岸Plus”，无疑将成为深圳东部地区重要的跨境枢纽，为沙头角片区和盐田带来诸多人气，更为盐田高质量打造深港国际消费合作区添柴加火。

沙头角口岸，确实有些“老了”。原来设计的每日1500人次的通关量，早已无法满足深港间日益密切的人员往来。据统计，2019年口岸客运通关量已为1.1万人次/日。

交通线路的“无缝衔接”将让沙头角口岸拥有更广的辐射力：通过立体慢行系统，口岸可快速连接深圳地铁8号线沙头角站。同时，盐田还将积极争取轨道交通规划西延至沙头角口岸，联动深圳东西部多个重点开发片区，并预留与香港铁路衔接的可能，为深港两地跨境轨道交通基础设施衔接做好充足准备，有效促进深圳东部与香港北部都会区的深度对接，串联深圳东、中、西部主要旅游圈。

为加快落实深港跨境货运交通组织“东进东出、西进西出”的总体安排，进一步支撑沙头角深港国际消费合作区的建设，按照市政府工作部署，沙头角口岸重建工作启动。未来将继续探索在沙头角口岸落地更加便利的通关查验模式，进一步提升旅客通关体验和查验效率。同时，沙头角口岸将取消货检功能，设计旅客通关能力也将大幅提升至单日4万人次。

易加门户平台登录入口记者近日从深圳市口岸办获悉，沙头角口岸重建规划相关方案已获国务院批复，重建后沙头角口岸将取消货检功能，仅保留旅检功能，设计旅客通关能力也将大幅提升至单日4万人次。

这里将成为服务深港国际旅游的“深圳东部旅游门户”：未来，盐田将积极对接港方“双城三圈”发展规划，结合沙头角口岸跨境交通枢纽门户优势，建设服务深港及粤东滨海旅游的一站式国际旅游服务中心，满足旅游咨询、票务办理、体验展厅及纪念品销售等功能。

同时，由于口岸设施老化、通关效率低下，安全隐患严重，现有的沙头角口岸已经无法满足服务合作区建设的重要使命。因此，口岸重建被列为了沙头角跨境免税消费核建设的重要组成部分。

“一街两制”携手共进、全新口岸焕发生机、深港两城深度融合。让我们共同期待，位于大鹏湾畔的沙头角，穿越历史的光影，将“春天的故事”动人的旋律在这里昂扬高奏。

2021年底，香港北部都会区的规划构想正式出台。这个面积达300平方公里的都会区，将覆盖由西至东的深港口岸经济带以及更纵深的腹地。

这里还将成为消费者心向往之的“购物天堂”：口岸将聚焦“跨境消费、深港融合、旅游服务”，打造集跨境旅游合作区、国际商贸消费先行地、深港先行先试承载平台、大湾区深度合作示范区于一体的宜居宜业宜游区域发展范例，构建深港东部跨境旅游消费标杆门户；商业综合体规划“跨境橱窗”“口岸便利”“深港精粹”及“潮燃无界”四大商业主题，涵盖免税商店、有税零售、保税商品、餐饮、休闲娱乐、超市、服务配套等商业业态。

如今，伴随粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设向纵深推进，以及香港北部都会区建设的提出，以中英街为代表的沙头角片区，正在迎来黄金发展机遇。中英街相关负责人告诉记者，2022年9月，中英街改造提升工程正式动工，计划于2025年实现整体街区完工运营，届时将形成“西有前海、中有河套、东有沙头角”的深港消费深度融合双向奔赴格局。

2022年，《加快沙头角深港国际消费合作区建设的实施方案(2022—2025年)》(下称《实施方案》)正式出炉，合作区建设有了详细的“操作指南”。